冷鍛的工藝介紹

冷精鍛是一種（近）凈形成形工藝。采用該方法成形的零件強(qiáng)度和精度高，表面質(zhì)量好。當(dāng)前國(guó)外一臺(tái)普通轎車采用的冷鍛件總量40~45kg，其中齒形類零件總量達(dá)10kg以上。冷鍛成形的齒輪單件重量可達(dá)1kg以上，齒形精度可達(dá)7級(jí)。

持續(xù)不斷的工藝創(chuàng)新推動(dòng)了冷擠壓技術(shù)的發(fā)展，20世紀(jì)80年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)外精密鍛造專家開(kāi)始將分流鍛造理論應(yīng)用于正齒輪和螺旋齒輪的冷鍛成形。分流鍛造的主要原理是在毛坯或模具的成形部分建立一個(gè)材料的分流腔或分流通道。鍛造過(guò)程中，材料在充滿型腔的同時(shí)，部分材料流向分流腔或分流通道。分流鍛造技術(shù)的應(yīng)用，使較高精度齒輪的少、無(wú)切削加工迅速達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。對(duì)于長(zhǎng)徑比為5的擠壓件，如活塞銷，采用軸向余料塊的廣泛通過(guò)軸向分流可以實(shí)現(xiàn)冷擠壓一次成形，而且凸模的穩(wěn)定性很好；對(duì)于扁平類的直齒輪成形，采用徑向余料塊也可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的冷擠壓成形。

閉塞鍛造是在封閉凹模內(nèi)通過(guò)一個(gè)或兩個(gè)沖頭單向或?qū)ο驍D壓金屬一次成形，獲得無(wú)飛邊的近凈形精鍛件。一些轎車精密零件如行星和半軸齒輪、星形套、十字軸承等如果采用切削加工方法，不僅材料利用率很低（平均不到40%），而且耗費(fèi)工時(shí)多，生產(chǎn)成本極高。國(guó)外采用閉塞鍛造技術(shù)生產(chǎn)這些凈形鍛件，省去絕大部分切削加工，成本大幅度降低。

什么是冷鐓模具

1、冷鐓模具就是將沖壓模裝在沖壓機(jī)上來(lái)沖裁、彎曲、拉伸等。

2、冷鐓模具承受劇烈的沖壓載荷，其凹模表面承受很高的壓應(yīng)力。要求模具材料具有較高的強(qiáng)度、韌性和耐磨性。冷鐓模具在熱處理后，表面必須具有高的硬度而心部必須具有良好的韌性，這樣，表面有一定的壓應(yīng)力可以抵消在冷鐓過(guò)程中承受的應(yīng)力。應(yīng)該是冷沖模具吧 冷沖模具就是將沖壓模，裝在沖壓機(jī)上來(lái)沖裁 ﹑彎曲﹑拉伸﹑等。鐓利用模具在常溫下對(duì)金屬棒料鐓粗（常為局部鐓粗）成形的鍛造方法。通常用來(lái)制造螺釘、螺栓、鉚釘?shù)鹊念^部?？梢詼p少或代替切削加工。

鍛坯材料可以是銅﹑鋁﹑碳鋼﹑合金鋼﹑不銹鋼和鈦合金等﹐材料利用率可達(dá)80～90％。冷鐓多在專用的冷鐓機(jī)上進(jìn)行﹐便于實(shí)現(xiàn)連續(xù)﹑多工位﹑自動(dòng)化生產(chǎn)。在冷鐓機(jī)上能順序完成切料﹑鐓頭﹑聚積﹑成形﹑倒角﹑搓絲﹑縮徑和切邊等工序。生產(chǎn)效率高﹐可達(dá)300件/分以上﹐最大冷鐓工件的直徑為48毫米。棒料由送料機(jī)構(gòu)自動(dòng)送進(jìn)一定度﹐切斷機(jī)構(gòu)將其切斷成坯料﹐然后由夾鉗傳送機(jī)構(gòu)依次送至聚積壓形和沖孔工位進(jìn)行冷鐓成形。

這門(mén)技術(shù)屬于冷成型的一個(gè)種類，就是在不進(jìn)行加熱的情況下對(duì)材料進(jìn)行沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式。冷成型工藝有冷鐓、冷軋、模鍛等。

冷成型鋼結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)：

1、與較厚的熱軋型鋼相比，冷成型鋼可加工成適用較小的荷載和較短的跨度。

2、通過(guò)冷成型加工可以經(jīng)濟(jì)地得到不同尋常的截面形狀，獲得令人滿意的強(qiáng)度重量比。

3、考慮包裝和運(yùn)輸?shù)木o密型，可生產(chǎn)可嵌套的截面。

4、環(huán)境重力作用下無(wú)伸縮無(wú)形變。