新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時(shí)代發(fā)布
原標(biāo)題：十萬億賽道沸騰，"寧王"暴露重大突破！4月發(fā)布"麒麟電池"，影響有多大？工信部也有最新定調(diào))
本周末，一次會(huì)議徹底攪動(dòng)了新能源汽車賽道。
在3月25-27日召開的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，寧德時(shí)代透露了兩項(xiàng)重大進(jìn)展。其首席科學(xué)家吳凱在會(huì)上表示，寧德時(shí)代將于今年4月發(fā)布“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平；另外，寧德時(shí)代的續(xù)航1000km無熱擴(kuò)散技術(shù)將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在論壇上分享了重要預(yù)測。預(yù)計(jì)今年3月上半月，中國新能源滲透率將超過28%。到今年年底，中國新能源汽車的滲透率將達(dá)到35%。
關(guān)于新能源汽車原材料價(jià)格的上漲，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在論壇上表示，需要高度關(guān)注電力電池原材料價(jià)格的大幅上漲，認(rèn)真研究和解決。
在上游原材料價(jià)格上漲游原材料價(jià)格上漲壓力和補(bǔ)貼下降的影響下，價(jià)格上漲幾乎成為電動(dòng)汽車行業(yè)最熱門的話題之一，整個(gè)行業(yè)掀起了瘋狂的價(jià)格上漲浪潮。
萬億寧王釋放重磅信號
3月25日-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)在京召開，寧德時(shí)代、比亞迪、松下等新能源巨頭都釋放了重磅信號，引發(fā)市場關(guān)注。
其中，寧德時(shí)代透露了兩大進(jìn)展。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在會(huì)上表示，寧德時(shí)代通過不斷的技術(shù)迭代推出了第三代CTP該技術(shù)在內(nèi)部被稱為麒麟電池，其系統(tǒng)重量、能量密度和體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)系統(tǒng)和相同的電池組尺寸下，麒麟電池組的功率可比4680系統(tǒng)增加13%。
新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時(shí)代發(fā)布
吳凱進(jìn)一步透露，寧德時(shí)代的麒麟電池將于今年4月正式發(fā)布。
需要指出的是，4680電池是一種更大的新型動(dòng)力電池。2020年9月，特斯拉首次公布了4680電池技術(shù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，它的能量密度達(dá)到了300kWh/kg，4680電池單體能量增加5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，輸出功率增加6倍，成本降低14%。
特斯拉CEO馬斯克曾坦言，這種電池是技術(shù)上的巨大突破，將使他的公司生產(chǎn)和銷售價(jià)格2.5一萬美元的電動(dòng)汽車成為可能。今年3月初，有報(bào)道稱，松下計(jì)劃在美國建設(shè)動(dòng)力電池廠，可能為特斯拉生產(chǎn)4680電池。
在論壇上，松下電器總裁表示，4680電池將成為未來圓柱形電池的主流。4680電池是電池結(jié)構(gòu)和材料的雙重創(chuàng)新：大圓柱形結(jié)構(gòu)部件的容量是2170電池的5倍。
相比之下，即將到來的麒麟電池的能量密度和續(xù)航里程高于4680電池，這無疑是新能源汽車軌道的重大突破。
與此同時(shí)，在3月26日的會(huì)議上，吳凱也拋出了一條重大消息，稱2020年9月，寧德時(shí)代率先在811產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了無熱擴(kuò)散，部分汽車企業(yè)和電池企業(yè)紛紛推出了自己的無熱擴(kuò)散技術(shù)。目前，無熱擴(kuò)散技術(shù)已成為行業(yè)主流。寧德時(shí)代的耐力1000km無熱擴(kuò)散技術(shù)將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
寧德時(shí)代推出的超級電池和超級耐久性的無熱擴(kuò)散技術(shù)無疑引發(fā)了市場對新能源的后續(xù)期望。一些分析師指出，電池壽命和安全一直是制約電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵。一旦取得重大突破，新能源汽車的滲透性將繼續(xù)提高。
王傳福：今年新能源汽車滲透率可達(dá)35%
在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福也分享了對新能源汽車發(fā)展的重要預(yù)測。預(yù)計(jì)今年3月上半年，中國新能源滲透率將超過28%，全月滲透率將超過28%。去年1月至12月，中國新能源滲透率高達(dá)22%，平均每月增長1.3百分點(diǎn)。根據(jù)去年行業(yè)變化的速度，預(yù)計(jì)今年年底中國新能源汽車的滲透率將達(dá)到35%。
同時(shí)，王傳福進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，目前新能源汽車的市場驅(qū)動(dòng)力占70%，政策驅(qū)動(dòng)力占30%。2021年新能源汽車的增長與三年前不同。當(dāng)時(shí)網(wǎng)上叫車和出租車占很大比例，但2021年私家車占88%。人們用實(shí)際行動(dòng)支持購買新能源汽車。
王傳福對論壇熱議的動(dòng)力電池能量密度表達(dá)了不同的看法。他認(rèn)為，當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到一定門檻時(shí)，動(dòng)力電池能量密度的重要性正在降低，最重要的指標(biāo)可能成為安全、成本和循環(huán)壽命。目前，電池原材料價(jià)格的飆升是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。
王傳福的擔(dān)憂顯然與鋰電池上游材料價(jià)格的持續(xù)上漲密切相關(guān)。2021年繼續(xù)飆升后，2022年碳酸鋰價(jià)格仍在飆升。具體數(shù)據(jù)顯示，自去年7月初以來，碳酸鋰漲幅約500%，氫氧化鋰漲幅約400%，三元材料漲幅約130%，磷酸鐵鋰材料漲幅約220%，電解質(zhì)漲幅約40%，負(fù)極材料和隔膜價(jià)格略有上漲。
新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時(shí)代發(fā)布
由于上游材料成本的持續(xù)影響，自去年年中以來，電池銷售價(jià)格上漲了50%-60%，電池綜合成本上升了65%以上。目前鋰電池企業(yè)仍面臨一定的成本壓力，后續(xù)有可能進(jìn)一步提價(jià)。
關(guān)于原材料價(jià)格上漲的問題，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會(huì)議上表示，關(guān)注和認(rèn)真研究和解決電力電池原材料價(jià)格大幅上漲的問題。辛國斌提到，將適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度，堅(jiān)決打擊囤積、投機(jī)等不正當(dāng)競爭，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，雙贏發(fā)展，促進(jìn)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。
中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副主席歐陽明高在會(huì)上表示，鋰資源供需平衡2-3幾年后可能會(huì)恢復(fù)正常，但考慮到全球貿(mào)易環(huán)境的惡化和俄烏戰(zhàn)爭帶來的鎳價(jià)投機(jī)，政府部門應(yīng)出臺相關(guān)政策，采取有效措施打擊囤積，抑制短期波動(dòng)，否則將對電動(dòng)汽車的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
電動(dòng)汽車掀起漲價(jià)潮
2022多年來，漲價(jià)幾乎成為電動(dòng)汽車行業(yè)最熱門的話題之一。
由于上游原材料價(jià)格上漲壓力和補(bǔ)貼下降的影響，下游新能源汽車廠面臨巨大的成本壓力。
因此，越來越多的汽車制造商開始提高新車的價(jià)格。3月10日，根據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站，特斯拉 Model Y 長續(xù)航版和高性能版均漲價(jià)1萬元；3月15日和17日再次調(diào)價(jià)。最后，特斯拉Model 3和Model Y價(jià)格調(diào)整，最高漲幅3萬元。
除特斯拉外，其他電動(dòng)汽車玩家也開始加入漲價(jià)陣營：
小鵬 P7 （480G）：價(jià)格從去年22萬元漲到24萬元，漲幅2萬元；配套設(shè)施60.2KWh磷酸鐵鋰電池；
小鵬 P7 （670G）：價(jià)格從去年25.7萬元上漲到27.3萬元，漲幅1.6萬元；配套80.9KWh三元電池價(jià)格漲幅低于三元電池；
理想 ONE：價(jià)格從去年33.8萬元上漲到34.98萬元，漲幅1.18萬元；配套40.5KWh三元電池價(jià)格漲幅低于三元電池。
此外，哪吒汽車、零跑車、威馬汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、極氪、藍(lán)圖汽車等20多家汽車企業(yè)也提高了其產(chǎn)品價(jià)格，價(jià)格從幾千元到幾萬元不等，幾乎覆蓋了目前電動(dòng)汽車市場的近40款主流車型。
如果原材料價(jià)格繼續(xù)上漲，未來不排除汽車制造商繼續(xù)上漲的可能性。最近，理想的汽車CEO李翔在微博上開玩笑說，已經(jīng)宣布價(jià)格上漲的汽車公司已經(jīng)與電池制造商確定了第二季度電池價(jià)格上漲的品牌。尚未宣布價(jià)格上漲的汽車品牌大多是因?yàn)榈诙径入姵貎r(jià)格上漲尚未達(dá)成協(xié)議，一般會(huì)在協(xié)商后立即上漲，第二季度電池成本上漲非常離譜。
新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時(shí)代發(fā)布
如此激烈的漲價(jià)浪潮甚至吸引了大量黃牛炒作新能源汽車訂單。目前，大量新能源汽車漲價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單信息出現(xiàn)在各種汽車論壇和二手交易平臺上，涉及特斯拉、小鵬汽車、理想汽車、極氪、零跑、歐拉、藍(lán)圖等市場主流新能源汽車品牌。
這些轉(zhuǎn)讓訂單的加價(jià)幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等，賣家中既有個(gè)人車主，也有“黃牛黨”。
本周末，一次會(huì)議徹底攪動(dòng)了新能源汽車賽道。
在3月25-27日召開的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇，寧德時(shí)代透露了兩項(xiàng)重大進(jìn)展。其首席科學(xué)家吳凱在會(huì)上表示，寧德時(shí)代將于今年4月發(fā)布“麒麟電池”，其系統(tǒng)重量、能量密度及體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平；另外，寧德時(shí)代的續(xù)航1000km無熱擴(kuò)散技術(shù)將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
比亞迪董事長兼總裁王傳福在論壇上分享了重要預(yù)測。預(yù)計(jì)今年3月上半月，中國新能源滲透率將超過28%。到今年年底，中國新能源汽車的滲透率將達(dá)到35%。
關(guān)于新能源汽車原材料價(jià)格的上漲，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在論壇上表示，需要高度關(guān)注電力電池原材料價(jià)格的大幅上漲，認(rèn)真研究和解決。
在上游原材料價(jià)格上漲游原材料價(jià)格上漲壓力和補(bǔ)貼下降的影響下，價(jià)格上漲幾乎成為電動(dòng)汽車行業(yè)最熱門的話題之一，整個(gè)行業(yè)掀起了瘋狂的價(jià)格上漲浪潮。
萬億寧王釋放重磅信號
3月25日-27日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)在京召開，寧德時(shí)代、比亞迪、松下等新能源巨頭都釋放了重磅信號，引發(fā)市場關(guān)注。
其中，寧德時(shí)代透露了兩大進(jìn)展。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在會(huì)上表示，寧德時(shí)代通過不斷的技術(shù)迭代推出了第三代CTP該技術(shù)在內(nèi)部被稱為麒麟電池，其系統(tǒng)重量、能量密度和體積能量密度繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)最高水平。在相同的化學(xué)系統(tǒng)和相同的電池組尺寸下，麒麟電池組的功率可比4680系統(tǒng)增加13%。
新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時(shí)代發(fā)布
吳凱進(jìn)一步透露，寧德時(shí)代的麒麟電池將于今年4月正式發(fā)布。
需要指出的是，4680電池是一種更大的新型動(dòng)力電池。2020年9月，特斯拉首次公布了4680電池技術(shù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，它的能量密度達(dá)到了300kWh/kg，4680電池單體能量增加5倍，整車?yán)m(xù)航里程增加16%，輸出功率增加6倍，成本降低14%。
特斯拉CEO馬斯克曾坦言，這種電池是技術(shù)上的巨大突破，將使他的公司生產(chǎn)和銷售價(jià)格2.5一萬美元的電動(dòng)汽車成為可能。今年3月初，有報(bào)道稱，松下計(jì)劃在美國建設(shè)動(dòng)力電池廠，可能為特斯拉生產(chǎn)4680電池。
在論壇上，松下電器總裁表示，4680電池將成為未來圓柱形電池的主流。4680電池是電池結(jié)構(gòu)和材料的雙重創(chuàng)新：大圓柱形結(jié)構(gòu)部件的容量是2170電池的5倍。
相比之下，即將到來的麒麟電池的能量密度和續(xù)航里程高于4680電池，這無疑是新能源汽車軌道的重大突破。
與此同時(shí)，在3月26日的會(huì)議上，吳凱也拋出了一條重大消息，稱2020年9月，寧德時(shí)代率先在811產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)了無熱擴(kuò)散，部分汽車企業(yè)和電池企業(yè)紛紛推出了自己的無熱擴(kuò)散技術(shù)。目前，無熱擴(kuò)散技術(shù)已成為行業(yè)主流。寧德時(shí)代的耐力1000km無熱擴(kuò)散技術(shù)將于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
寧德時(shí)代推出的超級電池和超級耐久性的無熱擴(kuò)散技術(shù)無疑引發(fā)了市場對新能源的后續(xù)期望。一些分析師指出，電池壽命和安全一直是制約電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵。一旦取得重大突破，新能源汽車的滲透性將繼續(xù)提高。
王傳福：今年新能源汽車滲透率可達(dá)35%
在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福也分享了對新能源汽車發(fā)展的重要預(yù)測。預(yù)計(jì)今年3月上半年，中國新能源滲透率將超過28%，全月滲透率將超過28%。去年1月至12月，中國新能源滲透率高達(dá)22%，平均每月增長1.3百分點(diǎn)。根據(jù)去年行業(yè)變化的速度，預(yù)計(jì)今年年底中國新能源汽車的滲透率將達(dá)到35%。
同時(shí)，王傳福進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，目前新能源汽車的市場驅(qū)動(dòng)力占70%，政策驅(qū)動(dòng)力占30%。2021年新能源汽車的增長與三年前不同。當(dāng)時(shí)網(wǎng)上叫車和出租車占很大比例，但2021年私家車占88%。人們用實(shí)際行動(dòng)支持購買新能源汽車。
王傳福對論壇熱議的動(dòng)力電池能量密度表達(dá)了不同的看法。他認(rèn)為，當(dāng)續(xù)航里程達(dá)到一定門檻時(shí)，動(dòng)力電池能量密度的重要性正在降低，最重要的指標(biāo)可能成為安全、成本和循環(huán)壽命。目前，電池原材料價(jià)格的飆升是行業(yè)需要克服的挑戰(zhàn)。
王傳福的擔(dān)憂顯然與鋰電池上游材料價(jià)格的持續(xù)上漲密切相關(guān)。2021年繼續(xù)飆升后，2022年碳酸鋰價(jià)格仍在飆升。具體數(shù)據(jù)顯示，自去年7月初以來，碳酸鋰漲幅約500%，氫氧化鋰漲幅約400%，三元材料漲幅約130%，磷酸鐵鋰材料漲幅約220%，電解質(zhì)漲幅約40%，負(fù)極材料和隔膜價(jià)格略有上漲。
新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時(shí)代發(fā)布
由于上游材料成本的持續(xù)影響，自去年年中以來，電池銷售價(jià)格上漲了50%-60%，電池綜合成本上升了65%以上。目前鋰電池企業(yè)仍面臨一定的成本壓力，后續(xù)有可能進(jìn)一步提價(jià)。
關(guān)于原材料價(jià)格上漲的問題，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會(huì)議上表示，關(guān)注和認(rèn)真研究和解決電力電池原材料價(jià)格大幅上漲的問題。辛國斌提到，將適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進(jìn)度，堅(jiān)決打擊囤積、投機(jī)等不正當(dāng)競爭，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)合作，雙贏發(fā)展，促進(jìn)關(guān)鍵原材料價(jià)格回歸理性。
中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副主席歐陽明高在會(huì)上表示，鋰資源供需平衡2-3幾年后可能會(huì)恢復(fù)正常，但考慮到全球貿(mào)易環(huán)境的惡化和俄烏戰(zhàn)爭帶來的鎳價(jià)投機(jī)，政府部門應(yīng)出臺相關(guān)政策，采取有效措施打擊囤積，抑制短期波動(dòng)，否則將對電動(dòng)汽車的發(fā)展產(chǎn)生重大影響。
電動(dòng)汽車掀起漲價(jià)潮
2022多年來，漲價(jià)幾乎成為電動(dòng)汽車行業(yè)最熱門的話題之一。
由于上游原材料價(jià)格上漲壓力和補(bǔ)貼下降的影響，下游新能源汽車廠面臨巨大的成本壓力。
因此，越來越多的汽車制造商開始提高新車的價(jià)格。3月10日，根據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站，特斯拉 Model Y 長續(xù)航版和高性能版均漲價(jià)1萬元；3月15日和17日再次調(diào)價(jià)。最后，特斯拉Model 3和Model Y價(jià)格調(diào)整，最高漲幅3萬元。
除特斯拉外，其他電動(dòng)汽車玩家也開始加入漲價(jià)陣營：
小鵬 P7 （480G）：價(jià)格從去年22萬元漲到24萬元，漲幅2萬元；配套設(shè)施60.2KWh磷酸鐵鋰電池；
小鵬 P7 （670G）：價(jià)格從去年25.7萬元上漲到27.3萬元，漲幅1.6萬元；配套80.9KWh三元電池價(jià)格漲幅低于三元電池；
理想 ONE：價(jià)格從去年33.8萬元上漲到34.98萬元，漲幅1.18萬元；配套40.5KWh三元電池價(jià)格漲幅低于三元電池。
此外，哪吒汽車、零跑車、威馬汽車、廣汽埃安、飛凡汽車、比亞迪、歐拉、上汽通用五菱、極氪、藍(lán)圖汽車等20多家汽車企業(yè)也提高了其產(chǎn)品價(jià)格，價(jià)格從幾千元到幾萬元不等，幾乎覆蓋了目前電動(dòng)汽車市場的近40款主流車型。
如果原材料價(jià)格繼續(xù)上漲，未來不排除汽車制造商繼續(xù)上漲的可能性。最近，理想的汽車CEO李翔在微博上開玩笑說，已經(jīng)宣布價(jià)格上漲的汽車公司已經(jīng)與電池制造商確定了第二季度電池價(jià)格上漲的品牌。尚未宣布價(jià)格上漲的汽車品牌大多是因?yàn)榈诙径入姵貎r(jià)格上漲尚未達(dá)成協(xié)議，一般會(huì)在協(xié)商后立即上漲，第二季度電池成本上漲非常離譜。
新能源軌道的重大進(jìn)展！麒麟電池將于4月在寧德時(shí)代發(fā)布
如此激烈的漲價(jià)浪潮甚至吸引了大量黃牛炒作新能源汽車訂單。目前，大量新能源汽車漲價(jià)轉(zhuǎn)讓訂單信息出現(xiàn)在各種汽車論壇和二手交易平臺上，涉及特斯拉、小鵬汽車、理想汽車、極氪、零跑、歐拉、藍(lán)圖等市場主流新能源汽車品牌。
這些轉(zhuǎn)讓訂單的加價(jià)幅度從數(shù)千元到數(shù)萬元不等，賣家中既有個(gè)人車主，也有“黃牛黨”。
更多材料及技術(shù)問題請咨詢 張經(jīng)理：13952444299 (微信同號)
